10月31日，交通运输部表示，国家综合立体交通网主骨架是我国交通网的主通道，是国土空间开发的主轴线，是国民经济循环的主动脉。目前，主骨架空间格局已基本形成，但还存在网络不够完善、结构不够合理、部分通道能力不足、规划建设缺乏统筹、发展质量不高等问题。为加强对主骨架建设的政策指导，交通运输部联合国家铁路局、中国民航局、国家邮政局印发了《意见》。

《意见》明确提出，到2025年，主骨架能力利用率显著提高，实体线网里程达到26万公里左右；到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右；到2035年，主骨架全面建成，为基本建成交通强国奠定坚实基础。

《意见》从完善网络布局、加快主轴建设、加强走廊建设、推进通道建设、提升枢纽能级、完善多式联运、提升管养效能、加快智慧升级、推进绿色转型、提升安全水平10个方面提出了加快建设主骨架的重点任务。同时，就加强建设协同、注重资源统筹、抓实前期工作、合理选用标准、加强技术攻关、完善技术规范等6方面提出了要求。

交通运输部表示，加快建设主骨架要做到突出“四个注重”：

一是注重系统谋划、整体协同。注重铁路、公路、水运、民航各运输方式间统筹协同，强调完善网络布局、提升网络效益。注重通道与枢纽间的统筹协调，加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设，推进枢纽港站一体化建设。注重发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运。注重建管养运一体化协调发展，强化交通基础设施常态化预防性养护，提高全生命周期综合效益。注重各类各级交通规划与主骨架的功能协调、网络衔接，相关省市及部门强化沟通对接，共同研究跨省市线位走向、接口方案以及建设时机、建设标准。

二是注重绿色低碳、节约集约。将绿色低碳理念贯穿于主骨架规划、设计、建设、运营和维护等全过程，推进以低碳为特征的绿色交通基础设施建设，降低全生命周期能耗和碳排放，注重生态环境保护修复。推进节约集约利用土地、线位、桥位、岸线等资源，推进多方式共用过江通道，整合优化通道断面空间，与沿线其他基础设施协调布置，促进通道由单一向综合、平面向立体发展，提高国土空间综合利用率。

三是注重创新驱动、智能先进。加快推动主骨架交通基础设施数字化转型，网络化、智能化升级，推进智慧铁路、智慧公路、智慧航道和港口、智慧机场、智能化客货运枢纽建设。

四是注重安全发展、提高韧性。加强主骨架交通基础设施精品建造，打造平安百年品质工程，提升安全运行服务效率。加强主骨架多方式、多路径建设，提升网络韧性和安全性，提高应对极端情况的能力，支撑经济社会安全稳定发展。

下一步，交通运输部将加快主骨架路线方案落地，建立完善主骨架建设项目库，做好适应性评估等工作，为构建新发展格局，畅通国民经济循环提供有力支撑。

（原标题：2035年我国综合立体交通网主骨架全面建成）

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