日前，北斗卫星导航系统

正式加入国际民航组织标准

成为全球民航通用的卫星导航系统

这意味着北斗系统提供全球服务的能力

得到国际社会广泛认可

为了满足全球民航通用的要求

国际民航组织需要

对北斗系统的功能和性能进行验证

这些验证如何开展？

北斗系统都具备了哪些功能？

一起去看看↓↓

全球民航通用

北斗系统性能得到广泛认可

戳图看视频

空地一体新航行系统技术全国重点实验室

副主任朱衍波介绍

现在正在进行的测试有两项

第一项是基于北斗的地基增强系统

它为飞机在机场的起降引导提供增强功能

第二项是无人机飞行测试数据评估

对无人机采集到的

北斗卫星导航系统的空间信号进行评估分析

判断它是否符合航空性能服务要求

作为参加国际民航组织导航系统专家组会议

最早的代表成员之一

朱衍波见证了北斗系统从无到有

不断发展的过程

他介绍，要通过国际民航组织标准这场“大考”

北斗系统不仅要具备全球覆盖能力

在全球范围内进行精准可靠的定位和导航

同时需要持续进行性能监测

从而验证它的抗干扰性能

并与其他卫星系统实现兼容

按照国际民航组织导航系统专家组的要求

北斗系统通过的技术验证

共涉及189项技术指标

全面覆盖了精度、可用性、可靠性

覆盖范围和抗干扰性能等各方面内容

从而充分证明北斗系统

符合民用航空安全运行的需求

北京航空航天大学航空信息工程系主任

王志鹏表示

“我们用北斗与GPS组成双频多星座模式

增加了可见卫星的个数

提高了定位精度

在繁忙的航空终端区，可以增加空域容量

提高运行效率，减少航班延误情况”

协同推进

提升我国民航业国际竞争力

作为国际化程度较高的行业

民航业需要在全球统一的规范标准指导下运行

并对提供全球民航服务的卫星导航系统

有严格的安全性要求

北斗系统加入国际民航组织标准

成为全球民航通用的卫星导航系统后

能够实现导航源的自主可控

同时提升民航安全运行水平

王志鹏介绍

“从安全角度来讲

用了自主可控的北斗卫星导航系统

我们就有了可信的时空信息

这是民航安全运行的一个基础

另外，北斗有自己独特的短报文功能

可以对航班进行跟踪”

早在2010年

我国民航局就正式提交了

北斗卫星导航系统

进入国际民航组织标准的申请

并会同中国卫星导航系统管理办公室

组成了一支集“产学研用”等领域相关单位的

全链条工作团队

系统推进各项指标的验证任务

13年来，历经50多次技术讨论

2000多项问题答复

最终成功完成了

北斗系统所有技术指标的验证工作

在推进北斗系统

加入国际民航组织标准的过程中

相关部门积攒了丰富的技术指标验证

和国际沟通协调经验

这不仅加深了各方

对于北斗系统民航应用要求的理解

也对提升我国民航国际竞争力与话语权

起到了推动作用

截至目前，北斗系统

已服务全球200多个国家和地区用户

全球服务能力得到广泛认可

中国民用航空局空管办通信导航监视处

处长李黎表示

“下一步我们需要重点努力的方向

是在国际民航组织标准的基础上

进一步研发我们的工业标准、产品标准

并且根据相关的工业标准和产品标准

设计、研制出北斗机载导航设备的接收机

实现飞机的装机使用”

（原标题：重磅！北斗正式加入！）

【责任编辑：陈显璋】

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