商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋）出席海南省第七届人民代表大会第四次会议的省人大代表符勇建议，进一步优化“二线口岸”配套交通路网及基础设施，提高自贸港通关便利化水平。

据符勇介绍，近年来，省委、省政府围绕封关运作加快推进交通领域建设，海口西海岸片区现代化城市框架全面拉开，G15沈海高速海口段、粤海大道、长天路等交通“大动脉”建成通车，但“毛细血管”微循环配套不健全，每逢重大节假日或极端天气，极易发生交通拥堵。

在存在问题方面，符勇指出，海口新海港GTC的客流量日益加大。随着封关运作的临近，新海港片区作为自贸港“二线口岸”的关键枢纽，周边有国际免税城、琼粤产业园、新海陆岛物流园等，交通枢纽、大型商业综合体、物流园区叠加，人流物流聚集，交通压力大。

同时，海口市域列车铁路未实现与新海港GTC无缝的衔接。目前海口市域列车仅开通至海口站，如乘客选择铁路方式到新海港GTC，仍需二次换乘地面交通进港，车程15分钟，较为不便，难以有效分流。

此外，省际长途客运西站亟待搬迁。因西站位于主城区，客运车辆频繁进出造成海秀中路、丘海大道等主路高峰期拥堵；且随着《海口港总体规划（2035年）》获批，秀英港将不再保留邮轮旅游和港航服务业以外的其他功能，省际长途客运西站与汽车客货滚装运输功能港口的距离较远，客运效率将大打折扣。

“从省级层面统筹规划，从海口经济圈一体化考虑，由省交通运输厅牵头，将新海港GTC打造成为‘海陆铁一体’，互联互通的综合交通枢纽，同时支持和指导海口、澄迈两地加快完善新海港周边市政道路基础设施。”符勇建议，将永庆大道（现状道路红线40米）升级改造拓宽至50米，包括照明工程、排水工程、绿化工程、人行道等配套设施；拓宽升级改造南海大道（G15路口至白莲互通，道路红线50米），将原来道路红线调整为60米，增加照明工程、排水工程、绿化工程、人行道等配套设施；将海口市域列车铁路向北延伸2-3公里，开通新海港站点，推动新海港GTC与海口市域列车的联通，实现海港与铁路的无缝衔接，旅客下船后可以直接通过换乘通道到达市域列车站，无需长时间步行或换乘其他交通工具，大大提高出行效率；将汽车西站搬迁到新海港片区G15高速路沿线，打造集客运车站、码头与火车站、城域列车等互联互通的综合交通枢纽西区，与海口综合交通枢纽东区（高铁东站、汽车总站）遥相呼应；加快秀英港的搬迁工作，在完成秀英港完成搬迁之前，逐步推动集装箱业务逐渐衔接转移至马村港，减少主城区的交通压力和噪音影响。

【责任编辑：王文婷】

【内容审核：李彦昆】

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