商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋 通讯员 向勇刚 柯竞舟 摄影报道）5月1日凌晨，琼州海峡渡轮的汽笛声划破夜幕，粤海铁4号渡轮搭载着旅客与列车驶向海安港。在船体底部封闭的机舱内，41岁的船舶轮机长吴清亮正带领团队对主机运行参数进行实时监测，这是他连续第15年值守“五一”假期跨海运输任务。

吴清亮现任海南铁路海口机辆轮渡段船舶轮机长，2024年第八届全国职工职业技能大赛海南选拔赛船舶轮机员项目冠军获得者。作为万吨级客滚船的“设备总管”，他负责管理全船动力、电力、液压等20余类核心系统，确保船舶航行期间主机、侧推、舵机等关键设备零故障运行。

2010年，吴清亮从远洋货轮转岗至粤海铁路渡轮，恰逢粤海铁路3、4号渡轮投入使用。面对新型船舶配备的自动化机电系统，他白天跟随德国工程师学习设备实操，夜间逐项“拆解”技术手册，绘制出首份中英双语版《新型渡轮机电设备操作图谱》。通过3个月攻关，其团队率先掌握可调桨CPP系统、艏侧推电力驱动装置等12项核心技术，形成标准化操作流程，使新船设备调试周期缩短40%。

在船舶进出港期间，吴清亮每班次需往返集控室与机舱10余次。单次巡检需穿越5层甲板，途经230级陡峭钢梯，垂直高度相当于攀爬80层住宅楼。2025年5月2日9时10分，在粤海铁4号渡轮离港前检查中，他通过监控系统发现主机冷却水压力异常波动，立即组织团队排查，确认海水滤器堵塞后，15分钟内完成滤器清洗与系统复位，避免船舶延误。

2024年5月26日，粤海铁4号渡轮在航行中突发可调桨CPP系统故障，主油泵压力骤降导致船舶动力受限。吴清亮接报后从家中赶赴现场，带领团队对液压管路、电磁阀组、控制模块等27个关键部件进行逐项排查。通过比对300余组实时数据，发现调压弹簧断裂及阀芯金属刮痕，连夜驱车30公里至海口液压件加工厂定制配件，经6小时复装调试，成功恢复系统正常参数。

作为单位最年轻的轮机长，吴清亮主导编制《渡轮机电设备应急处置手册》，建立“故障案例数据库”收录典型案例86件。近三年，其团队累计完成船舶坞修项目142项，设备完好率保持在99.8%以上。经他带教的12名轮机员中，4人获评高级技师职称，6人担任船舶轮机长助理职务。

截至2025年5月，吴清亮团队累计护航渡轮安全航行超10万小时，处理重大设备故障23起，保障380万人次旅客、120万辆次车辆安全过海。在琼州海峡年均2800航次的运输任务中，他始终保持着“零责任事故”的职业记录。

【责任编辑：赵康丽】

【内容审核：孙令卫】

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